展开中国交通图：

   　 巨龙般的“同三线”，特别引人注目。它从黑龙江同江至海南三亚，连接人口最集中、经济最发达的沿海各大城镇。一旦这一中国最长的高速公路贯通，其宽带式的“运输长廊”和网络化的边界效应将产生巨大的影响。

  　  浙江省副省长巴音朝鲁在2003年第一次全省高速公路建设例会上，号召于2003年底提前建成浙江境内“同三线”最后55公里。

  　  同三线平苍段是温州境内遭遇磨难最多、涉及行政区域最广、沿线地质条件最差、打下灌注桩最深（94米）、立起桥墩最高（54米）、一次性交工里程最长、建设速度最快的路段。来自全国的25支施工队伍、3个监理单位，共近万名建设者，以高昂的斗志和饱满的热情，在平（阳）苍（南）大地展开大决战,催生飞向小康社会的世纪之龙……

   　 近百万平方米的绿化、2.3万平方米的房建,共计14亿元的工程量,这对于刚建成“全省四小时公路交通圈”温州段、一半力量去参加高速公路营运管理,还要养护和提交竣工验收通车路段的总指挥部来说,任务相当艰巨！

    　104国道平苍段“瓶颈式”阻塞加剧，同三线平苍段建设成为社会各界的视点。省、市政府以责任制的形式将提前建成同三线平苍段列为重点考核项目。这是全省今年要建成高速公路的近一半里程，且是最艰难的一段。

   　 当人们还沉浸在欢度春节的喜悦之中，总指挥部就把“全国看温州，温州学全国”的“大讨论”变为“大行动”，破釜沉舟、挥师南下，挂牌驻扎在平阳鳌江，背水一战。3月10日，市政府召开全市高速公路工程建设誓师大会。市委常委、常务副市长阮晖发出动员令，常务副总指挥陈宏峰与各段指挥部、各施工单位签订工作任务责任书。 “大兵团”作战的序幕正式拉开。

    　总指挥部工作人员成为离城市最远的人。在他们的字典上，只有星期七，没有节假日。驾驶员每月行车里程高达六七千公里；党员干部冲锋在前，指挥们身先士卒“泡”在工地上。副总指挥陈爱道、程成吉睡的是两张床，其中一张是病床。吃饭时开“碰头会”，夜间开专题会或工地巡查或整理数据等。超负荷的“战地生活”已成自然。他们希望得到的最大的奖赏是睡个大觉。有的放弃深造机会，放弃晋升高级职称的培训。个人和家庭大事尽可能往2004年推，个中的喜怒哀乐和酸甜苦辣都留在高速公路。这是一些“不称职”的父亲、母亲，这是一帮“不孝”之子，这是一群“玩命”的建设者，这是一个特别能吃苦、特别能学习、特别能奉献、特别能战斗的集体……

   　 总指挥部现场办公、服务一线、靠前指挥；整合与优化工作程序，缩短工程管理的有形距离；建立全员联系挂钩制度，总监办与工程处合署办公，及时处理计量审批报告，并以最快的速度解决项目部施工难题；考虑到今后人员的消化问题，只好一个人顶几个人用。干!干！！还是干！！！温州进行的“效能革命”，在这里变成自觉行动！

   　 是铁,就要经受锤炼。非典、高温、缺电、建材涨价……一个个接踵而来,在“锤炼”着建设者们。

   　 抗非典是一场没有硝烟的战斗。不少单位与人员来自北京等重点疫区，形势非常严峻。由于各地打“自卫战”，操外地口音的施工队伍难免受到一些特殊“待遇”；24小时的拦截检查，致使机械设备、建筑材料、后续工程队伍无法及时进场……

    　原定4月24日在杭举行，而被推迟的后续工程和分水关互通工程招标开标会议，总指挥部在最短时间内争取在温召开。谢绝重点疫区的投标单位直接参与竞标，会场进行严格消毒，与会人员凭证出入，包括专家、评委与领导等都接受体温测量，公证人员现场公证……在这不同寻常的日子里，“五一”长假也被取消。建设者仍以大无畏的精神，日夜奋战在工地。规模如此宏大的施工现场今年全省也不多。事后总指挥部没有申报防控非典先进。通车才是第一要务！通车才是硬道理！

    　非典的阴影还没散去，持续高温又接踵而来。

   　 干工程最怕刮风下雨。有人说，从副总指挥陈爱道的脸上，可以看出阴与晴。老指挥王晓铮在指挥乐清段冲刺时，由于连续下雨，心急地说：这是在下刀子！是呀，工期实在太紧了。也许老天爷特别“照顾”积德工程，或是老天爷被千军万马大干快上的场景所感动，今年，梅雨季节不下雨！台风几乎不影响！不过，今年的高温和干旱令人生畏。温州部分地区持续高温约70天，并出现41.2℃的历史最高气温。

    　市委书记李强、市长刘奇到平阳等地察看旱情。平阳一镇打井打到16米深，还没见到一滴水。但放眼工地，热火朝天的劳动竞赛场面与烈日遥相呼应。有人因超越人体极限的高温而晕倒，但谁也没有退缩。路基、桥梁、隧道等相继完工交付……

   　 雪上加霜的是频频停电。全国拉闸限电范围最大、最严重的省是浙江，而温州是浙江之最！ 31条施工用电线路，其中必保19条。尽管加大了自备发电能力，当地供电部门也给予了大力支持，还是难以保证24小时不间断施工用电。没了电，许多机器形同废铁，突然停电还可能导致拌和楼报废。市领导孟建新要求予以保障！

   　犹如多米诺骨牌效应，建材等一路涨价。一吨水泥8月份涨到320元，10月份超过500元；尽管有合同在先，但还是有钱买不到水泥。总指挥部果断决策，派专人具体操办。在这个节骨眼上，金丽温线永嘉鹿城段支援100吨，常务副指挥徐锦栋坚定地说，平苍通车是大局！钢材、锌铜等价格也呼啦啦往上蹿。随后，连护栏材料也供应紧张。最后，柴油又短缺。社会上许多柴油发电设备“哑”了。经过努力，高速公路工地柴油供应充足！

   　温州背山面海，水系阻隔，又处在典型的水网和软土地带，国家批准的高速公路造价每公里约5700万元，而全国同期一般平原微丘区每公里约2000万元，山区约3000万元。

   　“温”字的第一个拼音字母是“W”。这似乎可以表示温州山多、水多。而两个“W”的上下迭加“   ”正好是道路交通软基路段的告示牌标志。

    　作为现代化标志的高速公路，竟还会存在一定程度的“桥头跳车”？对此许多人不理解。总指挥部副总工周一勤指出：这都是软土惹的祸。

    　软土，筑路界喻为“豆腐”，是最难处理的一类土。长161公里的同三线温州段，有60多公里就建在这种"豆腐"上。平苍段软基占到一半，最深的大于70米，含水量高。专家在图纸交底会上告知：从目前资料来看，这里是全国最差的软土地基！

   　 软基从填筑、预压到沉降稳定，约需2年左右时间。温州软基填筑的沉降量最大超过4米。这相当于是造两条高速公路。其中一条全都沉入地下。因此，建设温州高速公路的功夫主要在地下，“成绩”也埋在地下！若没有软基影响，工期至少可加快一年。总指挥部与高等院校、科研所、设计院等联合攻关，积极探索“速成”而又“经济”的制作“豆腐干”的办法。

 　   有区别地进行30-50厘米的超载预压处理，以缩短预压期；对影响工期较大的21个桥头进行6万平方米的真空-堆载联合预压处理；对问题较严重的桥头软基路堤应用EPS轻质材料填筑或实施双排桩技术；对沉降速率过大的通道及箱涵路段应用预制管桩技术；对软基路段进行了15-30厘米的预抛高处理，路面面层则采用缓做上面层的办法过渡。

    　除技术上“提速”外，还在优化施工组织上创新。从金温铁路、温州大桥、温州半岛等工程战斗过来的陈宏峰，在调查研究的基础上，提出“抢后续、缓软基”的治“软”办法。由于全员、全过程、全方位“抢后续”，优化了“进度”与“质量”、“局部”与“整体”的关系，取得了工作主动权，获得了质量、进度和形象“三丰收”。“抢后续、缓软基”成为温州“高速”建设高质量高速公路的法宝。

    　由软基引起的“桥头跳车”是世界性难题。就如许人平副总指挥说的，把“桥头跳车”现象降到最低程度，仍是我们今后的努力方向。

   　 平苍段仅滑坡体处治经费就近1亿元人民币！可见该路段地质条件之恶劣。草田山古滑坡成为工程按时竣工的拦路虎……

    　工程进入扫尾阶段，第八合同段草田山古滑坡体突然活动频繁：9月13日晚，右侧高边坡二、三级平台发生第4次开裂，并造成一级坡面多处塌方。顽固的大滑坡如同随时喷发的“火山”，令有关各方心急如焚。若“蠢蠢欲动”的山体安静不下来，今年就通不了车！问题更为严重的是，此时6000万方的路基开挖还要实施一次性爆破！这无疑是在老虎身上动土。险情就是考验。时间就是命令。总指挥部紧急成立草田山滑坡体治理领导小组，在草田山设立前线指挥所。9月29日，草田山高边坡地段路基爆破成功。11月6日16根长约20米的抗滑桩如同巨大的锚钉扎进山体。按常规施工，这至少需要2个月的工期！

     　11月11日省交通厅厅长赵詹奇一行在市府常务副市长阮晖、市交通局长朱铁山等陪同下视察该路段时，这里还坑坑洼洼、步履艰难，车辆得绕着道走。12月13日，赵詹奇厅长再次视察该路段时，这里已畅通无阻，16根抗滑桩成为一道独特的景观。危及年底通车目标的“拦路虎” 终于被征服！

   　 平苍段的施工过程，如同《西游记》唐僧师徒西天取经，遇到许多稀奇古怪的事情，如地下冒沼气，隧道顶上的水库渗水，粉喷桩施工遇到大面积泥炭土……大“鬼”小“鬼”都来闹事，但都没能挡住筑路人前进的步伐！

    　2002年底交通部批复同意增设苍南分水关互通。在此建互通可以说是螺丝壳里做道场。这里建设工期特别紧、施工组织特别繁，政策处理特别难。通过两省3个县（市）的艰苦努力，这块硬骨头终于被啃下。

   　 同三线温州段大决战的最大亮点就是：比交通部批准的工期提前16个月时间。工期提前16个月是对工程质量最严峻的考验。

   　 提前16个月通车，易让人对质量产生怀疑；有人甚至断言，赶工期就是没好质量。可想而知这对于负有质量终身责任的建设者来说意味着什么。提前16个月，靠放弃节假日、加大投入，连续作战2年多时间；靠“抢后续、缓软基”赢得近半年多的时间差；靠科学施工赢得近半年多的时间。为了这16个月，建设者顾全大局，克服常人所难以想象的困难，并承受巨大压力。建设者的艰辛和贡献主要在于这个“赶”字，决策者的胜算与伟大也在于这个“赶”字！

   　 人们对浙江、温州南大门的平苍段的质量要求更高。建设者始终以“如履薄冰，如临深渊”的谨慎态度，对待可能出现的每个缺陷；并时常告诫自己：在质量上，宁当恶人、不做罪人，绝不能把隐患留给子孙后代。他们把工程质量看得比自己的生命还重。鉴于工程变更量大面广、技术难度大，任务重时间紧，总指挥部通过招投标引进了全国各地的精兵强将，“中铁”、“中港”等国字号队伍开进温州，“育才-布朗”等监理机构，对工程施工实行全天候、全方位的监理，当好“红脸关公”、“黑脸包公”。聘请国内10多位知名的软基、隧道等方面工程院士、设计大师或博士生导师，为工程把脉会诊、献计献策。

    　总指挥部探索出“三三四四”管理办法，即三大管理（进度、质量和费用管理）、三个坚持（按合同、按规范和按程序办事）；四种手段(旁站、测量、实验和指令)；四个不准(未按规定备好人、机、料不准开工，未经检查合格的材料、半成品和成品构件不准使用，施工方案和工艺未经批准不准采用，前道工序未验收的后道工序不准进行)。8月初，发现某合同段部分梁板预制不符合规范要求，坚决要求予以报废返工等。对某合同段违规分包、管理不善、进度滞后，而进行强制分包片；分包工程金额达3千多万元。

    　浪淘尽千古风流人物，风吹绝万里漂浮尘土。在这场提前16个月竣工的质量战中，全体指战员用汗水、鲜血、青春，甚至生命铸就了“温州高速”，----工程交工验收均被评为优良。

    同三线纵贯温州，途径乐清、永嘉、龙湾、瓯海、瑞安、平阳、苍南等7个县（市、区）的34个乡镇、308个行政村；征用土地16800多亩，按工期计算，平均每天要征用10亩地，相当于1.4个足球场。

    该工程仅土石方工程一项，就超过2千万立方米；若把这些土石方堆成宽高各一米的长堤的话，可绕地球赤道半圈。如此大的投资项目，如此长的建设工地，如此高的施工技术，如此紧的施工进度，如此难的政策处理，没有社会方方面面的理解、关心和大力支持不行。

    同三线温州段沿线乡镇经济发达、人口稠密、房屋密集。全线除拆迁房屋45万平方米，还要迁移近5万穴坟墓以及多处的庙宇祠堂。温州人口基数大，人均土地面积仅为全国平均水平的18.9%；由于公路的社会共享性，省政府确定补偿标准相对于其它工程要低得多。在这种情况下，要爱家乡爱故土的父老乡亲，从世代居住生息的土地上迁徒可不容易。

    开山放炮、基础沉降，钻孔桩施工，临时便道通行等都会影响附近居民房屋。有的老百姓贡献厂房，有的大年初一住在临时搭建的竹棚，有的两次拆迁新房……“你的力量把千山穿透，你的智慧让万壑腾空，你的传说化成了现实的彩虹；你的热血注入时代动脉，你的豪情浇铸青春永恒，你的故事变成了真实的图腾……”平苍大地养育的两个儿子，深情地谱写出《大地飞龙》这一高速公路赞歌。人们从这里看到了人民群众在过去战争年代支持子弟兵的情景。沿线各级地方政府、有关部门把高速公路的事当做自己的事来办，大开绿灯，特事特办，提供优质的服务；各大银行不断为工程建设提供资金；公安交警和武警官兵为工程建设创造了一个良好的施工环境。

    但是，黑恶势力、个别村民甚至干部视高速公路为“唐僧肉”，凡知道的都想“咬”上一口。今年平苍段工程虽然没有发生重大停工事件，但纠纷不少，难题很多。少数村民哄抢即将撤离的施工队伍的物资。第2合同段鸣山开挖地段40多人设置路障，阻拦工程车辆通行，市长刘奇立即批示要求抓紧处理此事件。沿线当地主要领导把高速公路建设当成政府工作的重中之重。吴应哲、林聪、伍兆澄、池昌稿、张凯生、史海峰等段指挥部领导带头深入现场，开展无障碍施工活动，创造良好的施工环境。

    离竣工通车仅剩半个多月，省委书记习近平，省委常委、常务副省长章猛进视察工程。高速公路建设，牵动着上上下下各级领导的心。

    回眸过去的一年，没有年初挥师南下的非常举措，没有各级领导和社会各界的大力支持与帮助，没有全体指战员义无返顾地背水一战，没有前几年的实践经验，没有老天爷的“帮忙”……同三线温州段不可能提前贯通。

    雁荡山，令文人墨客为之倾倒，那是大自然上亿年鬼斧神工的作品！“温州高速”，缩地有术，那是建设者11年刻意改造地球的杰作。

    2003年12月31日零时，同三线温州平苍段胜利通车。至此，同三线全线贯通……

    温州城称鹿城。飞奔的“公鹿”是道路交通标志中保护动物的告示牌标志。有人建议，以飞奔的公鹿作为温州高速公路的标志。传说中的“龙”取百兽之精华，龙角乃“鹿角”。古人把“鹿”与“龙”结合在一起，现代温州人把“路”与“龙”联系在一起。11年，风雨兼程；11年，岁月如歌；11年，沧桑巨变。同三线温州段这条希望之“龙”从蓝图降临到大地。

    温州这一有史以来投资金额最高、建设规模最大、参建人员最多、涉及方面最广、建设战线最长的一号工程的建成，为市场经济条件下组织大型基础设施建设进行了有益的探索，为恶劣环境条件下建设温州高速公路提供了有益的经验，为温州建设“一港三城”开通了快速跑道，为温州的战略布局设置了新的坐标系。这是人民政府为老百姓办的一件看得见、摸得着的大实事，这是建设者实践“三个代表”重要思想的具体体现，这是党的思想政治工作优势和社会主义制度集中力量办大事的优越性的充分体现。

    从空中鸟瞰，温州大地正突现一个最大的“人”字。“同三线”温州段是“撇”；金丽温高速公路温州段是“捺”；“撇”与“捺”两条龙，相交于南白象枢纽立交互通。“撇” 全长160公里，今年底“书”就。“捺”全长47公里，已通车一半里程，剩余的将在2005年完成。这个巨大的“人”字，喻示“温州人经济”向“温州经济”快速发展，“沿江经济带”向“路桥经济带”迅速扩展。关山无阻挡，快速任奔驰。高速公路正快速走进人们的生活，伴人们走向现代化……倒着看，“人”字呈“Y”字形，像只三叶螺旋桨，正助推“一港三城”建设。市委、市政府决定在本届政府任期内组织实施“高速网络工程”，今后温州将拥有9条高速公路。大龙小龙将构成各式各样、大大小小的“人”字……