----甬台温高速公路温州平苍段攻坚冲刺记　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

    　尽管酷暑已去，但骄阳依然灼热。国庆前夕，在甬台温高速公路平阳苍南段工地，一股股热潮扑面而来，它不是来自灼热的骄阳，而是来自工地的隆隆机声，来自工地上那挥汗如雨的筑路人。站在平苍段的山上远远望去，一条“黑龙”直向浙闽交界的分水关伸去……平苍段高速公路的建成，将宣告纵贯我国南北的同（江）三（亚）主干线全线完成。    

    　据指挥部的同志介绍，酷夏至今，甬台温高速公路平苍段进入了攻坚冲刺阶段，工地上每天有28支施工监理队伍、近万名筑路工人和技术人员会战在这里。

    　去年底，温州市政府提出，甬台温高速公路平苍段将于二ΟΟ三年底通车，这比工程原计划提前了整整一年时间。同时这一任务已列入省政府对省交通厅、市政府年底考核内容，是一项确保完成的政治任务。

   　 9月27日，在平阳鳌江的总指挥部门口，倒计时钟显示着距离工程竣工验收的天数——“ 95天”。除验收准备工作外，实际施工时间只剩两个月。在这里，不管是在指挥部还是在工地上，无论是领导还是技术人员，无论是项目部经理还是筑路工人，都感到一股重重的紧迫感和压力感，处处感受到　“只争朝夕”的浓浓氛围。

    　今年3月6日，高速公路建设总指挥部从温州市区移师平阳鳌江，成了靠近最前线的“战地指挥部”。总指挥部从领导到一般的工作人员，全部没有双休日， 坚守在岗位上，晚上轮班，五天一轮。一位家住苍南灵溪的工作人员，每天7点钟就要往鳌江赶，直到晚上7点来钟才回家，天天如此。有人问他累不累，他说，习惯了也就不累了。为了保证工程质量，指挥部总监办人员坚持天天夜巡， 一发现质量问题立即责令整改 。各段指挥部也进入政策处理的尾声，及时协调解决工程施工的“后遗症”，保证无障碍施工。

    　对筑路工人来说，工地是他们的战场，不少标段坚持24小时施工。今年七八月温州市出现了历史上少有的持续高温，而这两个月恰好是工程建设中的关键时刻。为了争时间、抢速度，工地上各项立功竞赛热潮迭起。尽管白天气温高达50多摄氏度是很常见的事，可工人们仍然在奋战。为了节省时间，工人们干脆在工地用餐。不少筑路工人因长时间在烈日高温下施工而中暑、晕倒。为了尽量避开高温期，他们采取早出工、晚收工、中午高温时段多休息的施工方法：早上3点起床,天刚蒙蒙亮就开工；中午时间休息一下,下午3点又准时来到工地上,一直干到晚上9点多,可谓实实在在的“披星戴月”、“起早摸黑”了。      

    　工程进度更是牵动领导的心。正当酷暑之时，陈宏峰副市长代表市政府到施工一线慰问高温作业的建设者们，送上防暑降温用品、饮料等慰问品，热情赞扬了工人们的创业精神，并要求总指挥部、各段指挥部要换位想法，充分考虑施工队伍高温作业的艰难，优化工程服务，努力创造良好的施工环境。各段指挥部和地方政府纷纷开展了“高温慰问”活动。一些单位和村委也投入到为工人们送清凉活动中来，平阳昆阳城西办和沙岗村委为工人们送来两车的大西瓜。

　　遏制“瓶颈”

     　当工程进入最后攻坚冲刺阶段，在施工中出现的一系列“瓶颈”问题，也像高温一样考验着建设者们

    　今夏的连续高温使高速公路施工出现了用电紧张状况，严重地影响着按预定计划完成隧道、服务区、收费站等永久性供电设施建设任务。8月15日，总指挥部召集市、县供电系统有关部门负责人约70人召开协调会，通报了平苍段工程进展情况，讨论了工程施工用电面临的问题及永久性供电设施建设的时限要求。市供电局表示，在已向工程追加施工用电指标8000KW的基础上，今后还要在用电调度上尽力向平苍两地倾斜，以满足工程施工需要。平阳、苍南县供电局也表示要全力按照总部提供的重点保障线路，合理调度，科学安排，确保工程顺利施工。

    　今年9月18日，苍南段第八合同段草田山路段发生滑坡。在此之前该路段已发生2次大滑坡，成为“卡脖子”工程，是工程实现年底交付验收的最大“拦路虎”。在同一路段，一面是大滑坡，一面要进行路面石方爆破，一面是各单位交叉施工。面对严峻形势，总指挥部先后3次召开滑坡处治和专家论证会，成立整治领导小组，分析滑坡原因、施工形势和处治方案。目前第八项目部进入24小时作业，采取增打抗滑桩以稳定山体滑坡。一位年轻的施工人员说，抗滑桩要打进山体几十米深，喷灌浆后才能起到稳定山体的作用。目前整个滑坡山体已被呈架型的抗滑桩稳住。路面爆破已事不宜迟。爆破之前，要充分考虑冲击波、地震波对山体的影响，以及周围群众的生命财产安全。29日下午3时开始爆破作业时，指挥部、公安和观美镇及村两委百余人，分12个组，负责维持秩序和疏散人群及途经的车辆。爆破终于顺利成功。

    　“像筷子插在稀饭里一样。”有人这样形象地比喻平苍段典型的软土基。在这样差的地质条件下施工，平苍段历经了温州境内高速公路建设的3个“最”字：地质条件是全线最差的，打下的94米深灌注桩为最深的，立起的50多米高的桥墩是最高的。为了保证质量，总指挥部提出了“抢后续，缓软基”的建设方案，优化每一道工序，使其有足够的养护时间。每个标段项目部都设立了质检科和实验室，对建设进行现场检测。总指挥部还投入巨资，对路基进行了大小应变、取芯检测、静载检测、超声波检测和水下摄像检测，发现问题立马抄告，限期整改。为了解决因软基造成的“桥头跳车”问题，运用“真空堆载预压”、轻型材料等特殊技术处理，取得明显的效果。

　　工地故事

    　已初现雏形的平苍段高速公路像一首凝固的音乐，是建筑工人用双手为她谱上一个个动人的音符——     

    　去年，第5合同段项目部经理周雄鹰的双亲因身患重病相继去世，作为长子的他在父母患病期间未曾回家照料一天。换来的结果是，他主管的工段施工质量和进度都居全线前茅。

    　一标段项目经理金大鹏患急性阑尾炎，开刀后刀口还没有拆线，他就直奔工地去。在工地，一位操着浓重北方口音的筑路工说：“我已经两年没有回家了，想老婆，想孩子。可是大家都在紧张地劳动，我怎能就跑回家呢？”

    　“劳动创造诗歌”、“诗以言志”，这在甬台温高速公路平苍段的火热劳动场面中再次得到了印证。

   　 一位来自云南名叫梁正奎的压路机司机，在高温下坚持压路，写下一首《战高温》：“前额滚动着银珠，单衣紧贴着背部。没有风撕开闷热，没有云遮挡烈日。晒得路尘土飞扬，烤得车全身发烫。在极限的边沿上，筑路工仍在奔忙。” 没有清词丽句，没有风花雪月，描绘筑路工人战高温、抢速度的动人情景是那样形象和真实。

   　 彭广和也是一位驾驶员。在所在的标段工程即将完工、背起行囊准备奔赴新的工地之际，他不禁感慨万千，给总指挥部留下了一封信。信中说：“在这施工环境恶劣、地理气候复杂的条件下，大家齐心协力，众志成城，夺取了工程的胜利。作为一名驾驶员，看到邻近的104国道线分水关地段交通事故频发，每年不知有多少同行朋友魂断国道，客死异乡，心中痛苦万分。这悲剧的发生很大原因是由这里的地理环境恶劣造成的。高速公路建成后，这一状况将会得到根本的改变，相信平苍段高速公路将会成为一条连接浙闽大地的一道亮丽的风景线。” 写毕仍难抑心中激动之情，便又挥笔赋诗：“汾关难越奈我何？/让他天堑变通途。/萍水相逢，尽是他乡之客；/齐心协力，共绘美好山河！”

    　……

    　分水关，一向被地处大山深处的泰顺人视作一道无情的屏障，有“走出山关方成龙”之说。3个月后，高速公路直通分水关与福建宁福段相接，把大山深处同外面的世界霎间拉近了，温州融入到了贯通神州南北的高速经络之中……