烟台港位于山东半岛北侧、芝罘湾内，隔海与辽东半岛相 望。港北有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面 积867.4平方公里，水深域阔，不冻不淤。
烟台港是国家水路运输的主枢纽港和国内沿海重要的对外 开放港口，是国家正在建设的同江至三亚沿海南北大通道的重要结 点，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为通商口岸。新中国成立后，烟台港进行了多次扩建，特别是1973年以来，根据周总理"三年改变港口面貌"的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。随着改革开放和国民经 济的发展，国家日益重视发展烟台 港，烟台港建设工程被列为国家重点项目。其中，一、二期工程分别于1990年、1997年竣式投产 ，先后建成12个深水泊位， 增加年设计通过能力730万吨。
为适应世界航运集装化和大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。该工程规模为 7个深水泊位，年设计通过能力390万吨，
其中第一阶段建设以集装箱泊位为主的4个深水泊位，总投资13.38亿元，其中外币6300万美元，工期4年。目前，烟台港共 有泊位34个，其中万吨级以上深水泊位15个，码头岸线总长5216米，仓库8.7 万平方米，货场67.6万平方米，铁路专用线12.3公里，装卸机械600余台，船舶40 余艘，资产总值达23.36亿元。烟台港腹地经济发达，尤其 是外向型经济发展迅速，公路、铁路运 输便利。烟台至大连旅客运输、汽车轮渡是国内沿海最繁 忙的航线之一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车 轮渡码头建设，适应了国家南北大通 道运输的需求。烟台港对外已与世界70多个国家和地区的100 多个港口直接通航，每年有800多艘 次外籍船舶进出港口。烟台港国际班轮运输业务近年发展迅速，现已开通近20条国际集装箱班轮航线，可承接、中转世界各地适箱货物 ；1996年又开通了烟台至韩国釜山、群山两条客货班轮航线，中韩国际旅客运量和集装箱运量迅速增长。同时，烟台港还是远东旅游船途 经港，随着烟台市对外开放和旅游事业的发展，国际旅游船舶不断增加。1997年，烟台港完成货物吞吐量1559.5万吨，集装箱 吞吐量10 万TEU ， 旅客运量302万人次，营运收入达4.29亿元，实现利润2750万元。 外贸货物吞吐量逐年稳步增长，外贸比重达70%左右，主要货种为化肥、水泥、金属矿石等。
烟台港务局为综合性大型企业，现有职工１万人，下设20 余个企事业单位，承担货物装卸、储存、加工、理货、中转代理、 疏运和水陆客货运输、船舶代理、航修、港务工程、机械 制修、工业生产、商业贸易、旅游服务及其它多种业务。改革开放 以来，烟台港务局坚持实施"多层次、全功能、集团化 "港口发展战略，不断完善经营机制，积极推进经济增长方式的转变 ，增强港口竞争能力，提高经济效益，各方面工作取 得显著成绩，先后获得全国企业管理优秀奖、国家质量管理奖、全国思 想政治工作优秀企业、国家卫生港、全国设备管 理优秀单位、全国交通系统两个文明建设先进单位等荣誉称号。1995年被评 为"中国的脊梁－－国有企业500 强"和50家"全国用户满意企业"之一，1996年被授予全国质量效益型企业称号。烟台港以严格完善的管理和优质高效的服务赢得各界 客户的信赖和良好评价，其声誉及知名度在国内外日益提高。
烟台港具有广阔的发展前景。为适应烟台市建设现代化国 际性港口城市战略目标的需要，必须进一步加快港口建设和发展步 伐。目前，烟台港总体布局规划已经国家正式批准实施 ，总布局分为客货区、集装箱区、散货区和远景发展区。至2020年， 烟台港将共拥有泊位58个，其中深水泊位43个，年货物吞吐量将达到4500万吨以上。
