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| 中国·温州交通网 http://www.wzjt.gov.cn 来源： 发布 时间：2006-09-25 |
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随着三峡工程的推进，库区水位即将达到156米，江面变宽，各类大型桥梁的修建将向跨度增大方向发展，如何更加有效地进行深水基础施工？
《浅覆盖层深水基础施工技术研究》依托国家高速公路网中重庆至上海高速公路忠县至石柱控制工程——忠县长江大桥进行了研究。
忠县长江大桥全长2174米，工程总投资约5.6亿元，通航净空高62米，宽891米。该桥是目前重庆长江上在建大桥中跨径最大的斜拉桥，有6个墩位于湍急的江流中，需进行多个深水桩基群施工，而且施工水深较深，各墩位地质情况变化也相当大，施工难度很大。该桥采用双壁自浮式钢围堰进行桩基和承台施工，是长江上游已建成和在建桥梁中直径最大的钢围堰。大桥还采用浮式平台进行桩基钻孔并结合钢吊箱进行承台施工的工艺，这也是深水基础施工领域内的一项创新。
《浅覆盖层深水基础施工技术研究》通过对浅覆盖层深水基础施工研究，吸取国内外经验，立足工程实际，针对大桥的具体工程情况，分析其结构特性和施工难点，研究出一套适合于该工程深水基础的施工方案，并进行分析和验算，确保方案安全、经济、可行。
专家们称，忠县长江大桥双壁钢围堰采用浮式平台和钢围堰结合在浅覆盖层中进行深水基础施工，在国内尚属首次。忠县长江大桥在施工中提出新的深水基础施工方法，开展科技攻关，满足质量和工期的要求，形成了复杂深水施工环境下的成熟施工工艺。其经验将指导同类桥梁的施工，并带来桥梁设计和建桥水平的跨越。
此外，忠县长江大桥利用浮式平台进行桩基钻孔并结合钢吊箱进行承台施工的施工工艺，加快了施工进度，而且还减少了施工船舶及机械设备的投入，节约了施工成本。
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