第一节 集疏运规划

        温州港集疏运方式主要有水运、铁路、公路、管道及电厂的输煤皮带机。
一、铁路
        1998年6月建成通车的金温铁路为Ⅰ级单线干线铁路，全长251公里，设计输 送能力1000万吨，是目前温州港唯一的铁路集疏运通道。温福铁路，甬台温铁路预 计2010年前建成通车，将有效地扩大港口的集疏运能力和辐射范围。
        金温铁路龙湾支线自温州客运站向东延伸到终点龙湾作业区，龙湾作业区专用 线则自龙湾港站出线，经茅竹岭隧道向北进入龙湾作业区，长约4.3公里，龙湾站 承担整个港区的列车解编作业，港区内另设龙湾作业场。
        金温铁路通往七里的铁路支线（甬台温铁路的一部分），从金温铁路的岐头站 接轨，从塔山过瓯江，在瓯江北规划建设坂塘编组站承担七里地区及七里、乐清湾 港区到发列车的编组和交接作业。由编组站出线跨过楠溪江大桥至白屿附近，向东南进入七里港区，向东北沿规划的甬温铁路经南岳进入乐清湾港区。七里作业区在磐石附近、乐清湾港区在南岳附近分别设港口站，承担整个港区及各分区车场之间的编解作业，并实现对坂塘、虹桥编组站的交接。大小门岛港区、状元岙港区预留铁路进港通道。
二、公路
        公路是温州港最主要的集疏运方式。浙西南现有104、330国道、同三高速公路和金丽温高速公路。根据规划，今后温州市还将陆续建设甬台温高速公路复线，龙丽温高速，诸永高速公路，温州疏港高速公路，温州绕城高速公路。
        温州高速公路网构成了温州港公路集疏运通道的主骨架，可以联系省内各主要城市和省外腹地；将形成以温州市为中心，向沿海及浙西南等内陆地区幅射，沟通重要城市、交通枢纽、对外口岸，以国道主干线、高速公路为主骨架的公路运输网。为加强瓯江南北两岸的联系，温州市已建温州大桥、东瓯大桥的基础上，还规划建设包括东海大道在内的多条过江通道，将为港口集疏运创造良好的条件。温州港集疏运通道规划将主要解决港区与这些干线公路间的有效衔接。
1、状元岙港区
        港区集疏运通过温州半岛浅滩至灵昆枢纽，再分别向南向北在北白象枢纽（北）和瑞安枢纽（南）连接国家高速公路网甬台温高速公路（沈海高速M15），并通过诸永、甬台温复线、丽温、龙丽温、绕城等高速公路与周边地区连接。
2、瓯江港区的龙湾、七里、灵昆作业区
        该3处作业区与温州疏港高速公路连接，快速进入国家高速公路网。
3、大小门港区
        建造2级公路连接大陆，在黄华枢纽互通连接温州疏港高速公路。
4、乐清湾港区
        该港区靠近甬台温高速公路，在港区后方建港区专用公路（一级），向南连接甬台温高速公路蒲歧互通，北接甬台温高速公路南塘枢纽互通。
5、瑞安、平阳、苍南各港区
        近期利用78省道和地方公路连接，远期连接甬台温高速公路复线。
三、内河
        做好飞云江航道和鳌江航道口门的整治前期工作，结合口门围垦工程，适时启动整治工程，实现5000吨级和2000吨级船舶候潮顺利进出港的目标。加大内河高等级航道建设和江河沟通工程建设。

第二节 供 电

        温州地区的电力供应主要来自华东电网，主电源有温州电厂（最终装机145万kW）和拟于2010年前建成的浙能乐清电厂。港口的电力供应有保证。港区用电按其重要性定为二级负荷，其港外电源应采用双回路供电。根据各港区供电现状及分期建设规划，对各港区的用电规划如下：
        瓯江港区：龙湾作业区由状元35kV变电站引10kV专用线供电，规划期内电负荷为3800kW，拟新建35kV变电站一座，更新现有的10kV变电站，并设置二级变电所及相应配套设施；灵昆作业区灰库码头目前由灵昆镇引10kV双回路供电，规划近期建设35kV变电所一座，由龙东扶贫开发区供电，中远期进入温州市110kV输变电工程，预计港区最终用电负荷为12000kW；七里作业区供电应由七里区一并考虑，一期工程由七里110kV变电站引入一回10kV专用线，备用电源以磐石变电所引一回10kV专用线至作业区，并可根据用电负荷的逐步增加而扩大主变电站容量，并在作业区北侧建设35kV主变电所，分期设置二级变电所及输、变电设施，预计2020年用电负荷为18000kW。
        乐清湾港区：港外电源近期可引自新建虹桥35kV、1000kVA变电站；中远期拟建110kV变电站供电。港区可分期自建二级变电站。预计乐清湾港区最终用电负荷为30000kW。
        状元岙港区：目前在元觉乡有一座35kV、3150kVA变电所，通过海底电缆由大陆输电，经常出现被船舶走锚拉断的现象，不能满足港区用电需要。温州浅滩工程完成后，在状元岙建110kV变电站，分期自建二级变电站。预计港区最终用电负荷为35000kW。

第三节 给排水及消防

一、给水
        温州港用水由城市供水部门统一供给。依照拟定的温州市城市给水规划，将分为瓯江南北二片，由相应的城市规划区分区供水。各港区水源和用水量规划如下：
1．瓯江南片
        龙湾作业区、灵昆作业区、状元岙港区的用水由温州市规划的中心片、东片城市水网统一供给。该规划区现有鹿城的西山、东向、阳岙水厂及龙湾的状元、龙湾水厂等，日供水总能力为22.1万吨，在以温瑞塘河为主要供水水源的基础上，2002年建成的珊溪水库供水工程，日供原水34万吨。中远期规划从瓯江、飞云江引水，相应扩建、新建区内水厂，达到90万吨的日供水能力，港区用水有保证。根据各港区规划规模，预计龙湾作业区最终日用水量为2500吨；灵昆作业区目前无自来水供应，主要使用塘水，规划从状元自来水厂经灵昆大桥向灵昆镇的供水工程，预计港区最终日用水量6000吨；状元岙港区拟由规划中的网寮鼻加压站供水，最终日用水量10000吨。
2．瓯江北片
        七里作业区直接依托白石水库水源，由柳市水厂通过城市供水管网直接供水。可基本满足一、二期工程用水需要。七里区今后将以楠溪江为城市的主要供水水源，待鲍江水库建成后，日供水能力达70～80万吨，可根本解决七里区的城市用水。随着港区规模扩大及七里地区工业开发，城镇建设，中远期用水由七里区统一建设水厂供给。港区供水管线就近接市政供水管网。七里一期工程日用水量为1600吨，预计港区最终日用水量为10000吨。
        乐清湾港区近期水源为虹桥淡溪水库，梅汛期库容为4081万立方，平常蓄水为2277万立方，港区应依托钟山自建高位蓄水池，实现向港区的自流供水。预计乐清湾港区（除电厂码头外）最终日用水量为8000吨。
二、排水
        港区排水采用雨污分流制。雨水就近直接排入瓯江或乐清湾；生活和一般生产污水纳入附近城市污水处理系统，经统一处理后排放。煤炭、集装箱、油污水和危险品等生产污水分别由港区的污水处理站处理达标后排放。
三、消防
        根据交通部关于港口消防规划建设管理规定，港口的消防建设规划必须纳入港口总体规划之中。温州市消防规划已明确温州港今后将在十八家和七里的里隆站重点建设水陆两用消防站，相应建设消防船码头，配备必要的交通设备及生产、生活设施，以保证港区水上及陆域的消防安全。远期随乐清湾港区的开发相应增设消防基地。作为过渡措施，建议近期的港口水上消防工作纳入温州港水上安全监督管理系统。根据《建筑设计消防规范》及港口工程要求，港区消防用水皆采用生产、生活、消防合一的给水管网供给，采用临时高压制。危险品港区应严格执行《装卸油品码头防火设计规范》要求。

第四节 港口通信及安全监督

一、港口有线通信
        温州港将形成整体化的港口数字通信网络，发展综合业务功能，为港口生产、管理部门提供电话、数据、传真和图像等多种业务；逐步开放高速数据、高清晰度电视等业务；最终使港口通信网成为提供音频、视频和数据通信服务的通信网络。港口通信网各通信站间中继方式采用分站或支站方式；考虑到港口通信网交换机容量较大，对市话中继方式宜采用市话端局方式，将港口通信网汇接中心站以端局地位接入市话网，这种入网方式，技术上合理，有利于发挥港口程控交换机的业务功能，为港口电话用户提供方便、可靠的通信服务。港口通信网内用户采用统一用户号码。
        港口通信设施应与港口陆域设施同步建设。乐清湾港区建设时，应在港区的适当位置设置通信站，以满足港区生产指挥对通信的需求。港区通信线路宜全部采用管道敷设方式，管孔数量应能满足远期通信要求。为保证港口生产调度顺利，应设置港口分级调度通信系统，在局机关设置总调度，在各港区设置分调度，调度电话总机通过中继线连网，并接入港区交换机，形成港口整体通信网。
二、港口无线通信
1、海岸电台系统
        温州海岸电台原则上按照GMDSS的技术要求建设，根据交通部的统一规划将首先建设MFDSC值班电路及与该频段相应的窄通带印字电报(NBDP)和单边带无线电话(SSBRT)电路。同时，适时建设VHPDSC值班电路，使温州海岸电台能够承担东海油田的遇险通信业务。常规通信逐步改造现有的MF/HF A1A电路，更新目前不合要求的发信机，新建收、发信台间的微波线路以替代原有的三路接力机；适当时期迁建位于客运站内的收信台。在新建的港监基地预留收信场地，建议收信台迁建应尽量与港监基地的建设同步进行，完善与电台有关的配套设施。
2．港口长途通信系统
        在长途通信方面，根据交通部《全国交通专用通信网总体规划》，近期将在温州港建立一座卫星TES端站，沟通温州港与交通部、省、市级交通主管部门、沿海和水运企事业单位的通信。
3．港口移动通信系统
        为提高生产调度部门对港区移动车船的通信水平，拟建设港区无线集群调度通信系统，初期建立4-5个信道、60个移动用户；远期根据需要通过扩容至6－8个信道、150个移动用户。港区无线集群调度通信系统覆盖包括乐清湾港区在内的所有港口区域，并以全自动中继方式接入港区交换机以形成统一网络。更好的为港口生产、管理提供良好的通信服务。
三、安全监督
（一）安全监督系统规划
        根据港口发展的规划，瓯江口内拟新增七里、灵昆海事基地；口外拟新增乐清湾、大小门岛、状元岙、洞头海事基地。依照海事基地的设置，分阶段完善相应的基础设施。
（三）船舶交通管理系统(VTS)
        温州海事局所辖区域目前尚未建设船舶交管系统，对船舶的交通管理主要以CCTV摄像头和VHF电话为手段，设施较为落后。
        根据浙江海事局统一对浙江辖区VTS系统的需求方案，将在浙南水域集中设置浙南VTS中心，主要功能是对辖区主要水域中船舶进行动态监督，向船舶提供信息服务、助航服务和交通组织服务，以及协助其它海事部门进行联合搜救和应急服务。浙南VTS中心直属浙江海事局，形成大系统、大中心，并按照系统的组织管理需求，下设分中心的布局。
        浙南VTS中心建设规模为一个VTS中心、9个雷达站、2个显示终端。浙南VTS中心设在温州海事大楼，温州船舶交管显示终端与浙南VTS中心合建。规划新建岐头山、大岩头、青山、平阳咀、南麂岛、石塘、椒江中山、东矶岛、狗头山9个雷达站，其中用于监控乐清湾及其附近水域雷达站有岐头山、大岩头、青山雷达站，其中温州海域内及乐清湾附近主要雷达站如下：
1．岐头山雷达站
        位于温州辖区，除沙头水道、岐头山东侧周围航道存在部分遮挡，南边黄大岙至岐头温州港主航道、温州至洞头航线，乐清湾内连屿至南岳一线均可见。
2．青山雷达站
        位于温州辖区，可视笔架礁、圆屿、小圆屿、状元岙港区及航道、温州港主航道、温州至洞头客运航线（岐头至深门，以及鹿西、圆屿以外海区航路），仅西侧青山岛周边被山体部分遮挡。
3．大岩头雷达站
        位于台州辖区，可覆盖进出乐清湾主航道，大门岛北侧航道及鹿西岛北侧水域，对乐清湾大麦屿港口的覆盖存在盲区。
4、平阳咀雷达站
        位于温州辖区，经纬坐标27°28′.630N120°41′.131E。三面环海，视野开阔，可覆盖大渔湾、鳌江口、飞云江口等水域。
5、南麂岛雷达站
        位于温州辖区，经纬坐标27°27′.760N121°03′.014E。位于南麂岛周围无碍，可见大沙岙、南麂客运码头及进出口航路、以后游艇空军山产业发展的话，将是交通繁忙的游艇栖息的港区。
（四）助航设施
        目前温州港区水域内航标设置基本满足船舶航行的要求。今后将在现有的基础上，随着航道整治开发，相应增设及调整航道及边界水域各类助航标志。